放假那两天，在家里查了一些关于AGF赛车进排气系统的一些知识，为大家整理出来分享下哦！

 由于赛车的发动机经常要在高转速条件下工作。因此，需要吸入更多的新鲜空气，目的有两个：

一、保持发动机的高转速，必须加多单位时间内发动机的“完成一次进排气”也就是“做功”的次数，因此，相应加大进气量和喷油量也是必须的。而ECU判定喷油量的多少的重要信息来自进气管空气流量传感器，也就是说对于电喷发动机来说，在不改动ECU并在同等“油门”（节气门）开度的情况下加大喷油量最好的方法就是提高进气效率，从而增加单位时间内的进气量，ECU通过分析进气流量传感器收集来的数据，计算处理之后下达指令给油泵和喷油咀，向汽缸内喷注合适比例的燃油，维持1：14.7的最佳“油气混合比”。

二、新鲜空气的温度相对汽缸内的温度要低很多，大量吸入新鲜空气还能在一定程度上起到冷却发动机的作用。扯远了，我们回到实车上，继续进行对具体问题的分析：纸制的常规的空气滤清器由于考虑到降低成本以及在不同环境里使用的通用性，密度比较大。这样一来，虽然可以更好地过滤空气中的灰尘，给发动机提供更洁净的空气，但是相对的空气流量也减低了不少，如果把它用在赛车上就如同给一个长跑运动员戴上了厚厚的口罩。因此AGF方程式赛车装备了KN高流量空气滤清器。这款空气滤清器的外形有点像一个蘑菇，因此也经常被叫做“冬菇”空滤。在这个空滤中，常规的纸制过滤介质被特制的复合纤维织物所代替。由于此种尼龙纤维织物的密度小，因此空气流量大大增加，同时，高速流经与复合纤维间缝隙的空气，与复合纤维发生摩擦产生的静电也照样可以保证高流量空滤对灰尘的吸附能力，而且此种空滤还可以清洗后重复使用，可以说是一举多得。

  除了高流量空滤，AGF方程式赛车的设计人员还设计了配套的专用“进气歧管”。把高流量空滤与发动机进气道连接起来。而且，特别设计的角度，还保证了高流量空滤装在它上面之后，正好位于车手头顶的“强制进风口”的后方，为发动机能及时吸到新鲜空气提供了便利。同时，经过喷沙工艺进行抛光处理的进气歧管内壁，光滑程度已经达到了接近镜面效果，这样做的目的也是在于降低进气阻力，加快进气节奏，以迎合发动机高转速情况下成倍增加的喷油量。加之，在光滑金属管内高速流动的的过程也从另一个角度起到了降低进气温度的作用。